Was regelt das Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG) im Kontext der Gleisbereichssicherung?

Es legt die grundlegenden Pflichten des Arbeitgebers zum Schutz der Gesundheit der Beschäftigten fest.

Welche DGUV Vorschrift befasst sich explizit mit 'Arbeiten im Bereich von Gleisen'?

Die DGUV Vorschrift 78 stellt detaillierte Anforderungen an die Sicherung von Arbeiten im Bereich von Gleisen.

Nenne drei Beispiele für Gefahren, die aus dem Bahnbetrieb resultieren können.

Dazu gehören bewegte Schienenfahrzeuge, elektrische Fahrleitungen und fernbetätigte Gleiseinrichtungen.

Wer ist für Gefahren aus dem Bahnbetrieb verantwortlich?

Die Verantwortung liegt bei der für den Bahnbetrieb zuständigen Stelle (BzS).

Erkläre den Unterschied zwischen Einweisung und Unterweisung.

Die Unterweisung ist ein umfassender Prozess zur Sensibilisierung für Gefahren, während die Einweisung ein spezifischer Teil davon ist, der direkt am konkreten Arbeitsplatz stattfindet.

Definiere den Begriff 'Gleisbereich'.

Der Gleisbereich ist der Raum, der von bewegten Schienenfahrzeugen in Anspruch genommen wird, sowie der Raum unter, neben oder über Gleisen, in dem Versicherte gefährdet werden können.

Was versteht man unter dem 'Gefahrenbereich'?

Der Gefahrenbereich ist ein festgelegtes seitliches Maß, dessen Größe von der Geschwindigkeit der Strecke abhängt und ausschließlich Druck- und Sogwirkungen berücksichtigt.

Welche Maße hat der Sicherheitsraum neben dem Gleis und zwischen den Gleisen?

Neben dem Gleis beträgt er 0,5 Meter und zwischen den Gleisen 0,8 Meter, in der Höhe mindestens 2 Meter.

Wann spricht man von einem 'Nachbargleis'?

Ein Nachbargleis ist ein nebeneinander liegendes Gleis, bei dem der Sicherheitsraum zwischen den Gleisbereichen weniger als 0,8 Meter beträgt.

Welchen Zweck erfüllt eine feste Absperrung?

Eine feste Absperrung dient der räumlichen Trennung von Versicherten und Fahrten und muss sicherstellen, dass Beschäftigte nicht näher als 1,90 Meter an die Gleisachse des Nachbargleises herantreten können.

Was ist die Hauptaufgabe des Sicherungskoordinators?

Er ist verantwortlich für die Abstimmung mehrerer gleichzeitig stattfindender Sicherungsmaßnahmen und überwacht deren Umsetzung gemäß Sicherungsplan.

Welche Aufgabe hat ein Sicherungsposten?

Ein Sicherungsposten warnt Beschäftigte oder Versicherte vor sich nähernden Fahrten bei Arbeiten im Gleisbereich mittels zugelassener Signalmittel.

Welche Prüfung führt der Sicherungsüberwacher bezüglich des Sicherungsplans durch?

Er führt eine Plausibilitätsprüfung des Sicherungsplans durch und stimmt diesem mit seiner Unterschrift zu.

Nenne zwei Aufgaben der für den Bahnbetrieb zuständigen Stelle (BzS).

Sie ist für die Einweisung des ausführenden Unternehmens zuständig und erstellt die Sicherungsanweisung bzw. den Sicherungsplan.

Wer füllt Abschnitt 1 des Sicherungsplans aus und was enthält er?

Abschnitt 1 wird vom Auftragnehmer (AN) ausgefüllt und enthält Angaben des ausführenden Unternehmens zur Arbeitsstelle.

Was wird in Abschnitt 3 des Sicherungsplans geplant und von wem?

Hier werden die Annäherungsstrecke, Rottenwarnsignale, Personalanzahl und ATWS-Standorte geplant, ausgefüllt von der Sicherungsfirma.

Wann muss Abschnitt 1 des Sicherungsplans bei der BzS vorliegen?

Abschnitt 1 muss 10 Tage vor Arbeitsbeginn bei der BzS vorliegen.

Wofür steht die Abkürzung AKA L90?

AKA L90 steht für 'Arbeiten mit Kleinmaschinen und Arbeitsgeräten unter Einhaltung des Lichtraumprofils 90'.

Nenne zwei Merkmale von Arbeiten unter Selbstsicherung.

Es handelt sich um kurzzeitige Arbeiten geringen Umfangs, die in aufrechter Haltung ausgeführt werden und jederzeit unterbrochen werden können.

Nenne zwei Personengruppen, die als Selbstsicherer tätig sein dürfen.

Eine Gruppe von maximal 3 Beschäftigten oder besonders unterwiesene, einzeln arbeitende Beschäftigte dürfen Selbstsicherer sein.

Nenne zwei wichtige Voraussetzungen für Arbeiten unter Selbstsicherung.

Die Personen müssen körperlich und geistig geeignet sein und Orts- sowie Streckenkenntnis besitzen.

Nenne zwei Voraussetzungen für den Einsatz eines Automatischen Warnsystems (ATWS).

Eine Abnahme muss erfolgt sein, und es muss vorher festgelegt werden, mit welchem Rottenwarnsignal das ATWS warnt.

Wann muss die Wahrnehmbarkeitsprobe eines ATWS wiederholt werden?

Sie muss arbeitstäglich unter den ungünstigsten Bedingungen wiederholt werden und auch, wenn sich Randbedingungen geändert haben.

Was ist die Räumzeit (Rz)?

Die Räumzeit ist die Zeit, die benötigt wird, um den Gleisbereich einschließlich Maschinen und Geräten zu räumen.

Wie berechnet sich die Sicherheitsfrist (Sf) und wie lang ist sie in der Regel?

Die Sicherheitsfrist berechnet sich aus Räumzeit (Rz) plus Sicherheitszuschlag (Sz) und beträgt in der Regel 15 Sekunden.

Was ist der primäre Zweck des Arbeitsschutzgesetzes (ArbSchG) im Kontext des Bahnbetriebs?

B. Die Festlegung der grundlegenden Pflichten des Arbeitgebers zum Schutz der Gesundheit der Beschäftigten.

A. Die Regelung der Höchstarbeitszeiten und Ruhepausen.

B. Die Festlegung der grundlegenden Pflichten des Arbeitgebers zum Schutz der Gesundheit der Beschäftigten.

C. Die Festlegung spezifischer Sicherheitsanforderungen für Baustellen.

D. Die detaillierte Festlegung von Anforderungen zur Sicherung von Arbeiten im Gleisbereich.

Welche der folgenden Gefahren wird als Gefahr 'aus dem Bahnbetrieb' eingestuft?

A. Herabfallende Gegenstände von Arbeitsgeräten.

B. Rotierende oder bewegliche Teile von Maschinen.

D. Erhitzte Gegenstände durch Schweißarbeiten.

Was ist der wesentliche Unterschied zwischen 'Einweisung' und 'Unterweisung' im Kontext der Gleissicherung?

B. Die Unterweisung sensibilisiert für allgemeine Gefahren, während die Einweisung direkt am konkreten Arbeitsplatz stattfindet und betriebliche Besonderheiten berücksichtigt.

A. Die Einweisung ist ein umfassender Prozess, während die Unterweisung ein spezifischer Teil davon ist.

B. Die Unterweisung sensibilisiert für allgemeine Gefahren, während die Einweisung direkt am konkreten Arbeitsplatz stattfindet und betriebliche Besonderheiten berücksichtigt.

C. Die Einweisung ist für neue Mitarbeiter, die Unterweisung für erfahrene Mitarbeiter.

D. Die Unterweisung ist freiwillig, die Einweisung ist verpflichtend.

Wie ist der 'Gleisbereich' definiert?

B. Der Raum, der von bewegten Schienenfahrzeugen in Anspruch genommen wird, sowie der Raum unter, neben oder über Gleisen, in dem Versicherte durch bewegte Schienenfahrzeuge gefährdet werden können, einschließlich des Bereichs der Fahrleitung.

A. Der Raum, der ausschließlich von bewegten Schienenfahrzeugen in Anspruch genommen wird.

B. Der Raum, der von bewegten Schienenfahrzeugen in Anspruch genommen wird, sowie der Raum unter, neben oder über Gleisen, in dem Versicherte durch bewegte Schienenfahrzeuge gefährdet werden können, einschließlich des Bereichs der Fahrleitung.

C. Ein festgelegtes seitliches Maß, dessen Größe von der Geschwindigkeit der Strecke abhängt und ausschließlich Druck- und Sogwirkungen berücksichtigt.

D. Der Bereich, in dem Versicherte im Gefahrenfall sicher ausweichen können.

Welche Mindestmaße gelten für einen 'Sicherheitsraum' neben dem Gleis und zwischen den Gleisen?

A. 0,5 Meter neben dem Gleis, 0,8 Meter zwischen den Gleisen und mindestens 2 Meter in der Höhe.

B. 0,8 Meter neben dem Gleis, 0,5 Meter zwischen den Gleisen und mindestens 2 Meter in der Höhe.

C. 1,90 Meter neben dem Gleis, 0,8 Meter zwischen den Gleisen und mindestens 0,9 Meter in der Höhe.

D. 2,50 Meter neben dem Gleis, 1,60 Meter zwischen den Gleisen und mindestens 2 Meter in der Höhe.

Wann wird ein Gleis als 'Innengleis' bezeichnet?

C. Wenn es zu beiden Seiten ein Nachbargleis hat.

A. Wenn es das Gleis ist, in dem die Arbeiten ausgeführt werden.

B. Wenn der Sicherheitsraum zu einem benachbarten Gleis weniger als 0,8 Meter beträgt.

C. Wenn es zu beiden Seiten ein Nachbargleis hat.

D. Wenn der Sicherheitsraum zu einem benachbarten Gleis mehr als 0,8 Meter beträgt.

Unter welchen Bedingungen ist eine Reduzierung des Abstands einer 'Festen Absperrung' möglich?

B. Bis maximal 120 km/h darf der Abstand um 0,2 Meter auf 1,90 Meter von der Gleisachse des Nachbargleises reduziert werden, wenn dies aus Windkräften resultiert und örtlich sowie betrieblich zugelassen ist.

A. Nur wenn die Geschwindigkeit im Nachbargleis unter 50 km/h liegt.

B. Bis maximal 120 km/h darf der Abstand um 0,2 Meter auf 1,90 Meter von der Gleisachse des Nachbargleises reduziert werden, wenn dies aus Windkräften resultiert und örtlich sowie betrieblich zugelassen ist.

C. Wenn keine Lücken von mehr als 47 cm in der Absperrung vorhanden sind.

D. Nur wenn die Absperrung im Mittelkern aufgebaut wird.

Welche Mindesthöhe muss eine 'Feste Absperrung' effektiv aufweisen?

B. 90 cm, gemessen 75 cm über der Schienenoberkante (SOK).

A. 75 cm über der Schienenoberkante (SOK).

B. 90 cm, gemessen 75 cm über der Schienenoberkante (SOK).

C. 1,90 Meter von der Gleisachse.

Was ist eine Kernaufgabe der 'Sicherungsaufsicht'?

C. Weisungen an das Sicherungspersonal erteilen und Einsatznachweise für Sicherungsposten überprüfen.

A. Versicherte am Betreten des Gleisbereiches hindern.

B. Beschäftigte vor sich nähernden Fahrten warnen.

C. Weisungen an das Sicherungspersonal erteilen und Einsatznachweise für Sicherungsposten überprüfen.

D. Die Plausibilität des Sicherungsplans prüfen und zustimmen.

Was ist die primäre Aufgabe eines 'Absperrpostens'?

B. Versicherte am Betreten des Gleisbereiches hindern.

A. Beschäftigte vor sich nähernden Fahrten warnen.

B. Versicherte am Betreten des Gleisbereiches hindern.

C. Sicherungsmaßnahmen koordinieren.

D. Die Plausibilität des Sicherungsplans prüfen.

Welche der folgenden Aufgaben gehört zu den kritischen Prüf- und Überwachungsaufgaben des 'Sicherungsüberwachers'?

C. Eine Plausibilitätsprüfung des Sicherungsplans durchführen und diesem mit seiner Unterschrift zustimmen.

A. Abschnitt 1 des Sicherungsplans ausfüllen.

B. Die Annäherungsstrecke für Fahrten ermitteln.

C. Eine Plausibilitätsprüfung des Sicherungsplans durchführen und diesem mit seiner Unterschrift zustimmen.

D. Feste Absperrungen physisch aufbauen.

Wer ist für die Erstellung der 'Sicherungsanweisung' bzw. des 'Sicherungsplans' und die Festlegung der Sicherungsmaßnahmen darin verantwortlich?

C. Die BzS (für den Bahnbetrieb zuständige Stelle).

📚 Studienmaterial: Sicherungsüberwacher im Bahnbetrieb

Quellenangaben: Dieses Studienmaterial wurde aus verschiedenen Quellen zusammengestellt, darunter ein Audiotranskript einer Vorlesung/eines Podcasts sowie kopierte Textauszüge (Notizen, PDF-Inhalte). Die Informationen wurden konsolidiert und strukturiert, um eine umfassende Lernhilfe zu bieten.

📝 1. Einführung in die Rolle des Sicherungsüberwachers

Der Sicherungsüberwacher spielt eine zentrale Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit im Gleisbereich. Seine Aufgaben umfassen die Überprüfung, Koordination und Überwachung von Sicherungsmaßnahmen, um Gefahren für Beschäftigte und den Bahnbetrieb zu minimieren. Ein tiefgehendes Verständnis der rechtlichen Grundlagen, der spezifischen Gefahren und der anzuwendenden Sicherungsverfahren ist hierfür unerlässlich.

📚 2. Rechtliche Grundlagen und Richtlinien

Die Arbeit im Gleisbereich ist durch eine Vielzahl von Gesetzen, Verordnungen und Richtlinien geregelt, die den Rahmen für sicheres Handeln bilden.

2.1 Gesetze und Verordnungen

ArbSchG (Arbeitsschutzgesetz): Legt grundlegende Pflichten des Arbeitgebers zum Schutz der Gesundheit der Beschäftigten fest.
ArbZG (Arbeitszeitgesetz): Regelt Höchstarbeitszeiten und Ruhepausen zur Minimierung von Ermüdungsrisiken.
BaustellV (Baustellenverordnung): Stellt spezifische Anforderungen an Sicherheit und Gesundheitsschutz auf Baustellen, insbesondere im Gleisbereich.

2.2 Unfallverhütungsvorschriften (DGUV)

DGUV Vorschrift 1: Allgemeine Vorschriften für alle Unternehmen und Versicherten.
DGUV Vorschrift 78: Spezifische Anforderungen für Arbeiten im Bereich von Gleisen.
DGUV Regel 101-024: Praktische Anleitungen und Erläuterungen zu Sicherungsmaßnahmen im Gleisbereich von Eisenbahnen.
DGUV Information 201-051: Weitere hilfreiche Informationen und Best Practices für Arbeiten an Bahnanlagen im Gleisbereich.

2.3 Arbeitsschutz-Management Handbücher (Ril der Deutschen Bahn)

RRil 132.0118: Behandelt "Arbeiten im Gleisbereich".
RRil 132.0123: Regelt "Arbeiten an und in der Nähe elektrischer Anlagen".

⚠️ 3. Gefahren aus dem Bahnbetrieb und Baubetrieb

Es wird zwischen Gefahren aus der Arbeit (Verantwortung des Auftragnehmers, AN) und Gefahren aus dem Bahnbetrieb (Verantwortung der für den Bahnbetrieb zuständigen Stelle, BzS) unterschieden.

3.1 Gefahren aus der Arbeit (Verantwortlich: AN)

Herabfallende Gegenstände
Rotierende/bewegliche Teile von Maschinen
Erhitzte Gegenstände (z.B. durch Schweißarbeiten)

3.2 Gefahren aus dem Bahnbetrieb (Verantwortlich: BzS)

Bewegte Schienenfahrzeuge (Geschwindigkeit, Masse)
Elektrische Fahrleitungen (Stromschlaggefahr)
Mögliche Rückströme in Fahrschienen
Fernbetätigte Gleiseinrichtungen (Gleissperren, Herzstücke, Weichen)

3.3 Gefährdete Personen

Arbeitskräfte
Beschäftigte im Allgemeinen

📚 4. Grundlegende Definitionen im Gleisbereich

Ein klares Verständnis dieser Begriffe ist essenziell für die Sicherungsplanung und -durchführung.

4.1 Einweisung und Unterweisung

Unterweisung: Ziel ist es, Mitarbeiter für Gefahren zu sensibilisieren und ihnen richtige Prozesse und Verhaltensweisen zu vermitteln. Dies ist ein umfassender Prozess.
Einweisung: Bestandteil der Unterweisung, der am konkreten Arbeitsplatz stattfindet. Sie umfasst betriebliche Besonderheiten, genaue Arbeitsabläufe und Sicherheitsmaßnahmen am spezifischen Arbeitsplatz.

4.2 Definitionen von Bereichen

Gleisbereich: Raum, der von bewegten Schienenfahrzeugen in Anspruch genommen wird, sowie der Raum unter, neben oder über Gleisen, in dem Versicherte durch bewegte Schienenfahrzeuge gefährdet werden können. Schließt den Gefahrenbereich und den Bereich der Fahrleitung ein.
Gefahrenbereich: Festgelegtes seitliches Maß, abhängig von der Streckengeschwindigkeit. Berücksichtigt nur Druck- und Sogwirkungen einer Fahrt.
Sicherheitsraum: Schließt an den seitlichen Gleis-/Gefahrenbereich an.
- Maße: 0,5 Meter neben dem Gleis, 0,8 Meter zwischen den Gleisen, mindestens 2 Meter in der Höhe.
- Zweck: Raum, in dem Versicherte ausweichen können. Muss ausreichend Platz für Menschen und Maschinen bieten.
Nachbargleis: Nebeneinander liegende Gleise mit einem Sicherheitsraum von weniger als 0,8 m zwischen den Gleisbereichen.
Innengleis: Ein Gleis, das zu beiden Seiten ein Nachbargleis hat.
Arbeitsgleis: Das Gleis, in dem Arbeiten ausgeführt werden.
Benachbartes Gleis: Nebeneinander liegendes Gleis mit einem Sicherheitsraum von mehr als 0,8 m zwischen den Gleisbereichen.

✅ 5. Sicherungsmaßnahmen und -elemente

5.1 Feste Absperrung (FA)

Definition: Räumliche Trennung von Versicherten und Fahrten. Stellt sicher, dass Beschäftigte nicht näher als 1,90 m an die Gleisachse des Nachbargleises (NG) herantreten können.
Aufbau: Bei FA im Mittelkern gelten beide Gleise als Arbeitsgleis (AG) und müssen gesperrt werden. Ist dies nicht möglich, sind Sicherungsmaßnahmen nach "Rimini" erforderlich.
Voraussetzungen:
- Ausreichender Gleisabstand.
- Ggf. Ausschluss von Lademaßüberschreitenden (LÜ) Sendungen.
- Montagemöglichkeit (insbesondere bei Weichen).
- Geschwindigkeit im NG max. 120 km/h (sonst Schutz durch Langsamfahrstelle (LA)).
- Außerhalb der Arbeitszeiten (je nach Zulassung) bis 160 km/h.
- Keine Lücken > 47 cm in der Absperrung.
Reduzierung:
- Bis max. 120 km/h darf der Abstand um 0,2 m (auf 1,90 m von Gleisachse NG) reduziert werden.
- Zulässig, wenn die Reduzierung aus Windkräften resultiert und örtlich/betrieblich zugelassen ist.
Wirksame Höhe: Mindestens 90 cm wirksame Höhe, 75 cm über Schienenoberkante (SOK).

5.2 Sicherungsmaßnahmen nach "Rimini"

Die "Rimini"-Vorgaben umfassen verschiedene Sicherungsmaßnahmen:

Technische Sperrung: Mittels Warnung (ATWS/Sicherungsposten) ODER Fahrten mit max. 20 km/h.
Benachrichtigung von Arbeitsstellen auf der freien Strecke: Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung müssen ausgeschlossen werden.
ATWS mit technischer Detektion.
ATWS mit Handschalter.
Absperrposten/Sicherungsposten.

5.3 Sicherungsmaßnahmen im Arbeitsgleis (Vordruck 132.0118V10 & V11)

AKA L90 (Arbeiten mit Kleinmaschinen und Arbeitsgeräten unter Einhaltung des Lichtraumprofils 90)
UV-Sperrung
ATWS mit technischer Detektion
Sicherungsposten

5.4 Sicherungsmaßnahmen im Nachbargleis (Vordruck 132.0118V10 & V11)

AKA L90
UV-Sperrung
Feste Absperrung
ATWS mit integrierter Fester Absperrung

5.5 Sicherungsmaßnahmen bei Selbstsicherung

AKA L90
UV-Sperrung
Benachrichtigung von Arbeitsstellen auf der freien Strecke (Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung müssen ausgeschlossen werden).
Die Anzeichen der Annäherung von Fahrten werden sicher und rechtzeitig gedeutet (v ≤ 200 km/h).
Fahrten werden am Beginn der Annäherungsstrecke sicher erkannt.

👥 6. Rollen und Aufgaben im Sicherungsprozess

6.1 Aufgaben von Personen im Sicherungsunternehmen

Sicherungskoordinator:
- Abstimmung mehrerer, gleichzeitiger Sicherungsmaßnahmen.
- Entscheidungen (nach Absprache) bzgl. Sicherungsmaßnahmen + Überwachung.
- Verantwortung und Durchführung der Maßnahmen nach Sipla.
Sicherungsaufsicht:
- Kann UV-Berechtigter sein.
- Darf Weisungen an Sicherungspersonal erteilen.
- Überprüfung der Einsatznachweise für Sicherungsposten (Stunden, Pausenzeiten).
- Hinweis: Bei Totalsperrung keine ständige Anwesenheitspflicht.
Sicherungsposten:
- Warnt Beschäftigte/Versicherte vor sich nähernden Fahrten im Gleisbereich mit: Mehrklangsignalhorn, Elektrischen Warnsignalgebern, anderen zugelassenen Signalmitteln.
Absperrposten:
- Hindert Versicherte am Betreten des Gleisbereiches.
Überwachungsposten:
- Überwacht das Verhalten der Seitenläufer (z.B. bei Gleisbaumaschinen (GBM)).

6.2 Aufgaben des Sicherungsüberwachers

Prüfung, ob Sicherungsaufsicht örtlich/betrieblich eingewiesen wurde.
Plausibilitätsprüfung des Sipla und Zustimmung mit Unterschrift.
Beim ATWS-Einsatz: Projektierung und Funktionsabnahme prüfen.
Vor Beginn: Übereinstimmung der Sicherungsmaßnahme mit Sipla und Regelwerk prüfen.
Durchführung der Sicherungsmaßnahme vor Ort überwachen.
Ggf. Anpassungen veranlassen und mit BzS abstimmen.
Befähigungen der Sicherungspersonale prüfen.
Eintragungen im Einsatznachweis für Sicherungsposten kontrollieren.

6.3 Aufgaben der BzS (für den Bahnbetrieb zuständige Stelle)

Festlegung: Der Bahnbetreiber legt die BzS fest (z.B. Netzleiter delegiert an Abteilung Sicherungsplanung und BETRA, diese an Netzbezirke oder Bauüberwacher (BÜW)).
Aufgaben:
- Einweisung des ausführenden Unternehmens.
- Sicherungsanweisung/Sicherungsplan erstellen (Sicherungsmaßnahme festlegen).
- Sicherungsaufsicht festlegen.
- Festlegungen zur Überwachung von Sicherungsmaßnahmen treffen.
- Anpassung von bereits getroffenen Sicherungsmaßnahmen.

📝 7. Der Sicherungsplan (Sipla)

Der Sicherungsplan ist das zentrale Dokument für die Planung und Durchführung von Sicherungsmaßnahmen.

7.1 Abschnitte und Verantwortlichkeiten

| Abschnitt | Inhalt | Wer füllt aus? | | :-------- | :------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | :------------------- | | 1 | Angaben des ausführenden Unternehmens zur Arbeitsstelle | AN | | 2 | Vorgaben/Angaben BzS | BzS | | 3 | Sicherungsplanung gemäß Abschnitte 1 und 2 (Ermittlung Annäherungsstrecke, Festlegen Ro-Signale, Anzahl Sicherungspersonal, Standorte ATWS) | Sicherungsfirma | | 4 | Durchführung der Sicherungsmaßnahmen (Sicherungsaufsicht in örtl./betr. Verhältnisse und über Inhalt des SiPl eingewiesen) | Sicherungsfirma | | 5 | Plausibilitätsprüfung und Zustimmung durch die BzS | BzS oder delegierter SÜW | | 6 | Einweisung der ausführenden Unternehmer in die Sicherungsmaßnahmen | Sicherungsaufsicht unterweist Beteiligte |

7.2 Fristen beim Sicherungsplan

Abschnitt 1: 10 Tage vor Arbeitsbeginn bei BzS.
Abschnitte 2-5: 5 Werktage vorher müssen sie der BzS wieder vorliegen.

7.3 Vordrucke

132.0118V10: Der "große" Sicherungsplan.
132.0118V11: Sicherungsplan in besonderen Fällen nach §6 (1) DGUV-V78 (der "kleine" Sicherungsplan).

💡 8. Spezifische Sicherungsverfahren

8.1 Einsatz Absperrposten (Voraussetzungen)

✅ 1️⃣ Der Gleisbereich des Nachbargleises beträgt stets mindestens 2,50 m. ✅ 2️⃣ Die Geschwindigkeit im Nachbargleis beträgt max. 160 km/h. ✅ 3️⃣ Die Arbeiten finden entweder auf der Feldseite oder im gesperrten Arbeitsgleis statt. ✅ 4️⃣ Bei Fahrten mit Geschwindigkeiten zwischen 20 km/h und höchstens 50 km/h im Arbeitsgleis dürfen keine Absperrposten für das Nachbargleis eingesetzt werden. ✅ 5️⃣ Grundsätzlich wird einem Absperrposten ein Beschäftigter zugeordnet, es sei denn, in Abschnitt 1 ist angekreuzt: bis zu 3 Beschäftigte pro Absperrposten.

8.2 Einweisungen – Wer gibt an wen welche Einweisungen?

Sicherungsüberwacher: Wird nach Ril. 132.0118 durch die BzS eingewiesen (betriebliche Verhältnisse und Sicherheitsvorgaben).
AN (Auftragnehmer): Muss seine Arbeiter und Nachunternehmer dokumentiert unterweisen.
Bauüberwacher (BÜB): Wird durch den Bezirksleiter (BezL) oder einen Beauftragten (entspr. Qualifikation) rechtzeitig vor Baubeginn eingewiesen (betriebliche Verhältnisse und Örtlichkeit) gemäß 809.1000V04.
Drittfirmen (Auftragnehmer): Sind vor Beginn der Arbeiten nach Ril. 132.0108 durch den BÜB einzuweisen (Örtlichkeit, betriebliche Besonderheiten, Gefahren aus dem Bahnbetrieb, Sicherheitsvorgaben).
Sicherungsaufsicht: Weist die Beteiligten in Sicherungsmaßnahmen und Gefahren aus dem Bahnbetrieb ein. Die Einweisung ist auf dem Sicherungsplan in Abschnitt 6 zu quittieren.

8.3 Arbeiten unter Selbstsicherung (Voraussetzungen und Berechtigte)

Sonderfall: Nur für Störungsbeseitigung, Besichtigungs-, Kontroll- oder Prüftätigkeiten.
Art der Arbeit: Kurzzeitige Arbeiten geringen Umfangs, in aufrechter Haltung, die jederzeit unterbrochen werden können (max. Räumzeit 5s).
Wer darf Selbstsicherer sein?
- Eine Gruppe von max. 3 Beschäftigten.
- Besonders unterwiesene, einzeln arbeitende Beschäftigte.
- Personen, die die Ausbildung erfolgreich abgeschlossen haben.
- Sicherungsaufsicht.
- Sicherungsüberwacher.
Voraussetzungen:
- Örtliche und betriebliche Verhältnisse müssen die Arbeit zulassen.
- Körperlich und geistig geeignet (Tauglichkeit).
- Orts- und Streckenkenntnis.
- Gefahren aus dem Bahnbetrieb kennen.
- Besondere Unterweisung für einzeln arbeitende Beschäftigte (Hinweis auf besondere Gefahren, Fahrten gegen die gewöhnliche Fahrtrichtung immer ausschließen).
- Zustimmung des ausführenden Unternehmers.

8.4 Automatisches Warnsystem (ATWS)

Voraussetzungen:
- Abnahme erfolgt (Projektierung, Planprüfung, Montage, techn. Funktionsabnahme, Funktionsprüfung, Wahrnehmbarkeitsprobe).
- Festlegung des Ro-Signals, mit dem das ATWS warnt.
- Unterscheidung in techn. Detektion und Handeinschaltung.
- Maximale Länge einer ATWS-Anlage: 800 m.
- Ein ATWS-Bediener darf maximal 3 Anlagen bedienen.
- Für den Betrieb werden Projektierung, Abnahme und Sicherungsplan benötigt.
Wahrnehmbarkeitsprobe ATWS:
- Arbeitstäglich zu wiederholen unter ungünstigsten Bedingungen (akustische Bedingungen, Beschäftigte in voller PSA).
- Auch bei geänderten Randbedingungen.
- Schalldruckpegel mind. 3 dB über Störlärm (Plausibilität mit Abschnitt 1 Sipla prüfen).

8.5 Besondere Arbeiten im Gleisbereich

Schneid- und Schweißarbeiten.
Schneeräumarbeiten.
Einsatz von Maschinen und Geräten, bei denen Sicht- und Hörverbindung beeinträchtigt ist, kein Sicherheitsraum zwischen Baumaschine und NG besteht und Gefahren von bewegten Maschinenteilen ausgehen.

8.6 Schutz vor Fahrten im gesperrten Gleis oder im Baugleis

BzS legt fest:
- Warnung durch ATWS/Sicherungsposten ODER
- Fahrten mit max. 20 km/h und im gesperrten Gleis der freien Strecke auf Sicht.
Mit ATWS oder Sicherungsposten darf im AG nicht gewarnt werden, wenn so bereits im NG gewarnt wird.
Eingegleiste Zweiwegebagger (ZWB) dürfen mit max. 5 km/h rückwärtsfahren.

⏱️ 9. Zeitliche Definitionen

Räumzeit (Rz): Zeit, die benötigt wird, um den Gleisbereich einschl. Maschinen/Geräte zu räumen. Wird vom AN festgelegt.
Sicherheitszuschlag (Sz): Zeit nach dem Räumen des Gleisbereichs bis zum Eintreffen der Fahrt.
Sicherheitsfrist (Sf): Rz + Sz. Bestimmung der Annäherungsstrecke für Fahrten im NG (inkl. Weitergabe der Ro-Signale). I.d.R. 15 Sekunden, mind. 10 Sekunden.
Annäherungsstrecke: Berechnet sich als VzG (zulässige Höchstgeschwindigkeit) / 3,6 x Sf.

🗣️ 10. Gleissperrungen und Kommunikation

10.1 Wer darf Gleissperrungen beantragen?

Die in der Betra unter 4.2 Benannten.
In Ril 132.0118 genannte Berechtigte.
Notfallleitstelle.
Notfallmanager bei Unregelmäßigkeiten oder Betriebsunfällen.

10.2 Arten der Sperrung und Wortlaute

Hinweis bei Signal zu Signal: Wenn im Durchrutschweg eines Signals gearbeitet wird, muss die davorliegende Blockstrecke mitgesperrt werden.

10.3 Wortlaute für Gleissperrungen

10.3.1 Gleise der freien Strecke sperren

Fdl (zuständige Zugmeldestelle) an Fdl (benachbarte Zugmeldestelle): "Gleis von…nach…. Gesperrt. Sicherungsmaßnahmen durchgeführt."
Fdl (benachbarte Zugmeldestelle): Führt Sicherungsmaßnahmen durch und wiederholt die Meldung. Dann gilt das Gleis als gesperrt.
Aufhebung (Fdl zuständig an Fdl benachbart): "Sperrung des Gleises von…nach… aufgehoben. Sicherungsmaßnahmen nicht mehr erforderlich." Fdl wiederholt Meldung.

10.3.2 Gleise im Bf oder Abzw sperren

Fdl: "Gleis Nr… von … bis… gesperrt. Sicherungsmaßnahmen durchgeführt."
Beteiligter: Wiederholt die Meldung.

10.3.3 Baugleis erklären

Fdl (nach Betra zuständig): Darf mit Fdl einer anderen Betriebsstelle die gesperrten Gleise zum Baugleis erklären, nachdem die in der Betra genannte Person zugestimmt hat.
Wortlaut: "Gleis …. Ist Baugleis."

10.3.4 Ausschluss von Gegengleisfahrten (Gespräch)

TB: "Hier ist XX. Ich beantrage die Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung von Astadt nach Bstadt auszuschließen."
Fdl: "Ich wiederhole: Sie beantragen die Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung von Astadt nach Bstadt auszuschließen."
TB: (Auf genaue Wiederholung mit richtigen Gleisangaben achten!!) "Richtig."
Fdl: (Führt notwendige Handlungen durch) "Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung von Astadt nach Bstadt sind ausgeschlossen."
TB: "Ich wiederhole Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung von Astadt nach Bstadt sind ausgeschlossen."
Fdl: "Richtig."

10.3.5 UV-Sperrung (Beantragung und Aufhebung)

1. Sperrung

TB: "Hier ist der UV-Berechtigte XX. Ich beantrage die Sperrung des Gleises 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach aus UV-Gründen."
Fdl: "Du beantragst die Sperrung des Gleises 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach aus UV-Gründen."
TB: "Richtig."
Fdl: "Das Gleis 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach ist mit 00:00 Uhr gesperrt. Sicherungsmaßnahmen durchgeführt."
TB: "Ich wiederhole: Das Gleis 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach ist mit 00:00 Uhr gesperrt. Sicherungsmaßnahmen durchgeführt."
Fdl: "Richtig."

2. Aufhebung

TB: "Der Anlass für die Gleissperrung 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach ist weggefallen. Du kannst die Sperrung aufheben."
Fdl: "Ich wiederhole der Anlass für die Gleissperrung 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach ist weggefallen."
TB: "Richtig."
Fdl: "Dann ist die Sperrung des Gleises 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bf Biberach aufgehoben."
TB: "Ich wiederhole die Sperrung des Gleises 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bf Biberach ist aufgehoben."
Fdl: "Richtig."

10.3.6 Technische Sperrung (Beantragung und Aufhebung)

1. Sperren

TB: "Ich beantrage die Sperrung des Gleises 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach gem. Betra Nr. F21 982737."
Fdl: "Du beantragst die Sperrung des Gleises 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach gem. Betra Nr. F21 982737."
TB: "Richtig."
Fdl: "Das Gleis 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach ist gesperrt. Sicherungsmaßnahmen durchgeführt."
TB: "Ich wiederhole: Das Gleis 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach ist gesperrt. Sicherungsmaßnahmen durchgeführt."
Fdl: "Richtig."

2. Aufheben

TB: "Das Gleis 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach ist befahrbar, du kannst die Sperrung aufheben."
Fdl: "Ich wiederhole, das Gleis 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach ist befahrbar."
TB: "Richtig."
Fdl: "Dann ist mit 00:00 Uhr die Sperrung des Gleises 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach aufgehoben."
TB: "Ich wiederhole mit 00:00 Uhr ist die Sperrung des Gleises 103 von Ausfahrsignal P103 bis Ausfahrtsignal N103 im Bahnhof Biberach aufgehoben."
Fdl: "Richtig."

🧐 11. Aufgaben des Sicherungsüberwachers auf der Baustelle

Der Sicherungsüberwacher hat vor Ort wichtige Kontrollfunktionen:

11.1 Prüfung des Sicherungspersonals

Pausen-/Ruhezeiten.
Befähigung/Qualifikation/FIT.
Eignung (Bahnarzt).
Einweisung.

11.2 Überwachung der Sicherungsmaßnahme

Sicherungsmaßnahme laut Sicherungsplan (Abschnitt 2) durchgeführt.
Vorhandensein von Unterlagen wie Projektierung/Abnahme ATWS, Zulassung FA.
Einhaltung der DGUV Vorschriften und DB-Ril.

🚫 12. Wann muss die BzS Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung ausschließen?

Die BzS muss Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung ausschließen, wenn:

Eine Benachrichtigung von Arbeitsstellen auf der freien Strecke vorliegt.
Die Anzeichen der Annäherung von Fahrten sicher und rechtzeitig gedeutet werden müssen (v ≤ 200 km/h).
Fahrten am Beginn der Annäherungsstrecke sicher erkannt werden müssen.

🚂 13. ZWB muss über Nachbargleis schwenken – Was ist zu tun?

Wenn ein Zweiwegebagger (ZWB) über ein Nachbargleis schwenken muss, ist eine Technische Sperrung des Nachbargleises erforderlich. Dies liegt daran, dass vom ZWB eine Gefahr aus der Arbeit für den Bahnbetrieb im Nachbargleis ausgeht.

Sesli Özet